Khi các nhà sản xuất ô tô đặt ra những yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt về công suất động cơ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất môi trường và độ tin cậy, pít-tông đã phát triển thành-các sản phẩm công nghệ cao tích hợp vật liệu mới nhẹ, độ bền-cao, bề mặt hình trụ bên ngoài phức tạp và các lỗ chốt được thiết kế-tùy chỉnh. Những cải tiến này đảm bảo khả năng chịu nhiệt, chống mài mòn, chức năng dẫn hướng trơn tru và độ kín tuyệt vời của piston, từ đó giảm tổn thất do ma sát của động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, tiếng ồn và khí thải.
Để đáp ứng các yêu cầu chức năng trên, vòng tròn bên ngoài của piston thường được thiết kế có hình dạng không đều (lồi đến hình elip), nghĩa là mặt cắt-vuông góc với trục piston là một hình elip hoặc một hình elip đã biến đổi, với độ elip thay đổi theo một mẫu nhất định dọc theo hướng trục, đạt được độ chính xác về độ elip là 0,005 mm. Đường viền bên ngoài của mặt cắt dọc của pít-tông là đường cong vừa vặn của hàm-cao, với độ chính xác đường viền là 0,005–0,01 mm. Để cải thiện khả năng chịu tải-của pít-tông và do đó tăng công suất đầu ra của động cơ, lỗ chốt của pít-tông tải-cao thường được thiết kế dưới dạng bề mặt cong ứng suất hình nón vi-hình nón hoặc{10}}bình thường (lỗ chốt không đều), với độ chính xác về kích thước của lỗ chốt là cấp IT4 và độ chính xác đường viền là 0,003 mm.
Là một bộ phận quan trọng của ô tô, piston có đặc tính công nghệ mạnh mẽ về mặt gia công. Ngành sản xuất pít-tông trong nước thường bao gồm các dây chuyền sản xuất gia công bao gồm-các máy công cụ đa năng và thiết bị chuyên dụng được điều chỉnh phù hợp với đặc tính công nghệ của pít-tông. Do đó, thiết bị chuyên dụng trở thành thiết bị chính trong gia công piston, chức năng và độ chính xác của nó ảnh hưởng trực tiếp đến các chỉ số chất lượng của các đặc tính chính của sản phẩm cuối cùng.
