Pít-tông cho động cơ YUNNEI YND30

Được sản xuất theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất ban đầu và yêu cầu quy trình trong đám mây, độ chính xác về vật liệu và kích thước hoàn toàn tuân thủ các thông số kỹ thuật thiết kế động cơ YND30. Nó khớp chính xác với cấu trúc làm mát-làm mát bằng nước bắt buộc, hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung áp suất cao-2000bar và các giải pháp xử lý sau-của Bosch cho dòng động cơ này. Mỗi lô đều trải qua quá trình kiểm tra chất lượng toàn diện để loại bỏ sai lệch kích thước và sự không phù hợp về vật liệu, đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận ngành liên quan và yêu cầu tuân thủ khí thải VI quốc gia. Sau khi cài đặt, không cần gỡ lỗi bổ sung vì nó thích ứng trực tiếp với cấu trúc ban đầu của động cơ, đảm bảo độ ổn định vận hành và tuân thủ phát thải. Điều này giúp loại bỏ những rủi ro tiềm ẩn từ các bộ phận không-chính hãng như mất điện, mài mòn khối xi lanh và vượt quá lượng khí thải. Thiết kế phù hợp với các đặc tính 'bảo trì{11}}thân thiện của dòng sản phẩm và các yêu cầu khớp chính xác của cụm "bốn khớp". Nó tương thích với cả mẫu National VI mới và cũ, mang lại tính linh hoạt nâng cao và đáp ứng nhu cầu thích ứng về cấu trúc của bộ truyền động xích định thời của động cơ.

Để giải quyết các đặc điểm vận hành cốt lõi của hệ thống làm mát bằng nước cưỡng bức,-đường ray chung áp suất cao và chu trình dừng-khởi động{3}}tần số cao của động cơ YND30, một cấu trúc buồng đốt trên-lõm tối ưu hóa đã được triển khai với các ống nạp tiếp tuyến kép. Thiết kế này cải thiện hiệu suất đốt cháy và hình thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu, nâng cao tỷ số nén và đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn. Nó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải trong khi đáp ứng các yêu cầu cung cấp nhiên liệu chính xác của hệ thống đường ray thông thường áp suất cao, đồng thời đáp ứng động lực nạp/xả của bốn cấu hình van. Đầu pít-tông kết hợp các cấu trúc tản nhiệt được gia cố và cách bố trí đường dẫn nhiên liệu được tối ưu hóa, được bổ sung bằng hệ thống làm mát vòng{11}}đóng để tản nhiệt nhanh chóng do chuyển động tịnh tiến và quá trình đốt cháy tạo ra. Điều này ngăn ngừa sự biến dạng và xói mòn của piston do quá nhiệt, từ đó kéo dài tuổi thọ sử dụng. Rãnh hình khuyên được gia công chính xác-trên đầu pít-tông giúp ngăn ngừa hiện tượng giữ nhiệt với thành xi-lanh, trong khi rãnh hình khuyên đầu tiên có các miếng chèn bằng gang chịu nhiệt-để cải thiện khả năng chống mài mòn. Cấu hình elip biến đổi lồi trung bình{17}}được tối ưu hóa của váy pít-tông giúp nâng cao độ chính xác khi lắp ống lót xi-lanh, giảm ma sát và tiếng ồn khi vận hành, tăng cường hiệu suất bịt kín và ngăn ngừa rò rỉ khí. Các tính năng này cùng nhau đáp ứng nhu cầu vận hành của các chu trình dừng-khởi động{20}}tần suất cao trên xe tải nhẹ đồng thời tối ưu hóa hiệu suất NVH của động cơ.

Vật liệu nhôm đúc có độ bền-cao được chọn để cân bằng độ bền kết cấu và yêu cầu về trọng lượng nhẹ, phù hợp với triết lý thiết kế nhẹ của động cơ YND30 (giảm trọng lượng các bộ phận đi 20kg). Vật liệu này không chỉ làm giảm tải vận hành động cơ và nâng cao hiệu suất truyền lực mà còn chịu được tải trọng tác động xen kẽ từ áp suất khí cao và chuyển động tịnh tiến, thể hiện khả năng chống va đập và chống mài mòn tuyệt vời. Nó tương thích với các đặc tính của dòng sản phẩm là mô-men xoắn cao tốc độ thấp (lên đến 500N·m) và khả năng chịu quá tải mạnh, đồng thời sở hữu khả năng dẫn nhiệt tuyệt vời để tạo điều kiện tản nhiệt nhanh, tận dụng ưu điểm của pít-tông hợp kim nhôm trong kết cấu nhẹ và độ dẫn nhiệt vượt trội. Bề mặt trải qua quá trình xử lý nhiệt thấm nitơ để cải thiện hơn nữa độ cứng và khả năng chống mài mòn, đồng thời tăng cường khả năng chống ăn mòn và xói mòn do bụi, giúp bề mặt phù hợp với môi trường bụi bặm với chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên và hoạt động-cường độ cao liên tục của thiết bị. Thiết kế này phù hợp với những ưu điểm cốt lõi của 'độ tin cậy và độ bền của động cơ{11}}{12}}kéo dài tuổi thọ của piston. Vật liệu này cũng đáp ứng các yêu cầu lắp đặt và vận hành của ba vòng piston (hai vòng khí và một vòng dầu), đảm bảo hiệu suất làm kín và cạo dầu, đồng thời phù hợp với thiết kế vận hành lâu dài của động cơ.

Bộ làm mát tăng áp dòng YND30 được thiết kế chính xác theo tiêu chuẩn khí thải VI của Trung Quốc, có tính năng tích hợp chặt chẽ với các bộ phận động cơ bao gồm khối xi-lanh và vòng piston. Giải pháp này giải quyết các nhu cầu hoạt động đa dạng: hậu cần liên tỉnh cho xe tải nhẹ, ứng dụng-đường ngắn cho máy móc xây dựng nhỏ và cung cấp điện khẩn cấp cho các tổ máy phát điện phụ trợ. Có khả năng hoạt động trên dải công suất 96-120KW, nó hoạt động vượt trội trong điều kiện nhiệt độ-thấp với hiệu suất khởi động nguội-lạnh lên tới-25 độ . Hệ thống làm mát bằng nước cưỡng bức tích hợp cho phép vận hành ở nhiệt độ-cao mà không cần nguồn nước bên ngoài, đồng thời thiết kế chống bụi và chống ăn mòn-đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong nhiều môi trường khác nhau. Được thiết kế cho cả mẫu xe China VI truyền thống và xe tải nhẹ hiện đại, giải pháp phổ quát này duy trì sự tuân thủ về khí thải và hiệu quả vận hành mà không cần sửa đổi thêm. Nó làm giảm độ ồn một cách hiệu quả và đáp ứng yêu cầu tiết kiệm năng lượng với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 10% trên 100km, đảm bảo hiệu suất động cơ lâu dài.