Pít-tông cho động cơ SDEC SC9D hoặc D9

Được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật ban đầu và thông số quy trình của SAIC, các bộ phận được kết hợp chính xác trong việc lựa chọn vật liệu và độ chính xác về kích thước theo tiêu chuẩn thiết kế động cơ SC9D/D9. Chúng tích hợp liền mạch với hệ thống làm mát bằng nước-bắt buộc của dòng sản phẩm và công nghệ phun nhiên liệu đường ray chung áp suất cao-. Mỗi lô đều trải qua quá trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt trong suốt quá trình sản xuất, loại bỏ sai lệch kích thước và sự không phù hợp của vật liệu, đồng thời đáp ứng ISO9001/CE và các yêu cầu chứng nhận khác của ngành. Một mẫu duy nhất hỗ trợ cả dòng động cơ SC9D và D9, không cần hiệu chuẩn bổ sung sau khi lắp đặt. Nó thích ứng trực tiếp với cấu trúc hiện có của động cơ, đảm bảo độ ổn định khi vận hành và tránh các rủi ro tiềm ẩn như mất điện hoặc mài mòn khối xi-lanh do các bộ phận không{11} nguyên bản gây ra. Thiết kế này phù hợp với các tính năng{13}thân thiện với việc bảo trì của dòng sản phẩm này cũng như nhu cầu khớp chính xác của cụm "bốn thành phần phù hợp". Ngoài ra, nó tương thích với cả kiểu động cơ mới và cũ, mang lại tính linh hoạt nâng cao để khớp chính xác với các động cơ có tiêu chuẩn khí thải và công suất đầu ra khác nhau ở cả hai dòng.

Để giải quyết các đặc điểm vận hành cốt lõi của động cơ SC9D/D9-bao gồm làm mát bằng nước cưỡng bức, hệ thống đường ray chung áp suất cao-và các hoạt động-nhiệm vụ nặng nề-thiết kế này sử dụng cấu trúc buồng đốt trên-lõm được tối ưu hóa với các hố tránh va chạm van. Những tính năng này nâng cao hiệu suất đốt cháy và hình thành hỗn hợp nhiên liệu-không khí, cải thiện tỷ số nén và đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn. Hệ thống này giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải đồng thời thích ứng với đặc tính nạp của bộ tăng áp và đáp ứng yêu cầu cung cấp nhiên liệu chính xác của hệ thống đường ray chung áp suất cao. Đầu pít-tông kết hợp các cấu trúc tản nhiệt được gia cố và cách bố trí đường dẫn nhiên liệu được tối ưu hóa, được bổ sung bằng hệ thống làm mát vòng{12}đóng kín giúp tản nhiệt nhanh chóng do chuyển động tịnh tiến và quá trình đốt cháy tạo ra. Điều này ngăn ngừa sự biến dạng và xói mòn của piston do quá nhiệt, từ đó kéo dài tuổi thọ sử dụng. Rãnh hình khuyên được gia công chính xác-trên đầu pít-tông giúp ngăn ngừa hiện tượng giữ nhiệt với thành xi-lanh, trong khi rãnh hình khuyên đầu tiên có các miếng chèn bằng gang chịu nhiệt{16}}để tăng cường khả năng chống mài mòn. Cấu hình hình elip biến đổi lồi vừa phải được tối ưu hóa của váy pít-tông giúp cải thiện độ chính xác khi lắp ống lót xi-lanh, giảm ma sát khi vận hành và tăng cường hiệu suất bịt kín để ngăn chặn rò rỉ khí. Độ lệch tâm của lỗ tựa chốt pít-tông so với chuyển động quay của trục khuỷu giúp cải thiện độ ổn định khi vận hành và giảm tác động, đáp ứng nhu cầu vận hành ở tốc độ thấp, mô-men xoắn cao.

Vật liệu nhôm đúc có độ bền-cao được chọn để cân bằng độ bền kết cấu và yêu cầu về trọng lượng nhẹ. Nó làm giảm tải vận hành động cơ một cách hiệu quả, nâng cao hiệu quả truyền tải điện và chịu được tải trọng tác động xen kẽ từ áp suất khí cao và chuyển động tịnh tiến. Với khả năng chống va đập và chống mài mòn tuyệt vời, nó phù hợp với các đặc tính của dòng sản phẩm về mô-men xoắn cao-tốc độ thấp và khả năng quá tải mạnh. Vật liệu này còn có tính năng dẫn nhiệt vượt trội giúp tản nhiệt nhanh, bổ sung cho ưu điểm nhẹ và dẫn nhiệt của piston hợp kim nhôm. Xử lý nhiệt thấm nitơ bề mặt giúp cải thiện hơn nữa độ cứng và khả năng chống mài mòn, đồng thời tăng cường khả năng chống ăn mòn và xói mòn do bụi, khiến nó phù hợp với môi trường-bụi cao, nhiệt độ-cao và môi trường làm việc nặng nhọc. Nó hỗ trợ thiết bị vận hành với cường độ cao{10}liên tục, giảm tần suất bảo trì và phù hợp với các ưu điểm cốt lõi của dòng sản phẩm về độ tin cậy và độ bền. Vật liệu này giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng của pít-tông và đáp ứng các yêu cầu lắp đặt cũng như vận hành của ba vòng pít-tông (hai vòng khí và một vòng dầu), đảm bảo hiệu suất làm kín và cạo dầu để vận hành liên tục trong thời gian dài.

Giải pháp này phù hợp chính xác với động cơ làm mát bằng tăng áp dòng Shanghai Diesel SC9D/D9, đảm bảo tích hợp chặt chẽ với các bộ phận động cơ như khối xi-lanh và vòng piston. Nó đáp ứng các nhu cầu vận hành đa dạng bao gồm-máy móc xây dựng hạng nặng, phát điện liên tục, vận chuyển xe hạng nặng-đường dài,-máy móc nông nghiệp quy mô lớn và các dự án kỹ thuật đô thị, đồng thời hỗ trợ vận hành thiết bị trên dải công suất 100KW-500KW. Hệ thống này thể hiện khả năng thích ứng đặc biệt với các tình huống khắc nghiệt, nổi bật với hiệu suất khởi động{11}ở nhiệt độ thấp vượt trội. Hệ thống làm mát bằng nước cưỡng bức cho phép vận hành{15}ở nhiệt độ cao mà không cần nguồn nước bên ngoài, đồng thời mang lại khả năng chống bụi, chống ăn mòn và chống ẩm hiệu quả. Có khả năng hoạt động ở nhiều vùng và môi trường, nó đáp ứng toàn bộ phổ công suất 155{16}}300KW của dòng động cơ này mà không cần sửa đổi thêm. Được thiết kế cho cả hoạt động ổn định lâu dài của thiết bị cũ và nhu cầu cường độ cao của máy móc hạng nặng hiện đại, nó hỗ trợ các kịch bản kép về thay thế bảo trì và khả năng tương thích ban đầu của nhà máy, đảm bảo tuân thủ lâu dài đối với nhiều tiêu chuẩn khí thải khác nhau.