Pít-tông cho động cơ DEUTZ F4L912 hoặc F5L912

Được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật ban đầu và thông số kỹ thuật quy trình của Doitz, các bộ phận được thiết kế chính xác để phù hợp với yêu cầu thiết kế động cơ F4L912/F5L912. Chúng tích hợp liền mạch với hệ thống làm mát không khí cưỡng bức và cơ chế phun nhiên liệu của động cơ, với mỗi lô được kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để loại bỏ sai lệch kích thước và khuyết tật vật liệu. Được chứng nhận theo tiêu chuẩn ISO9001/CE và các tiêu chuẩn ngành khác, các bộ phận này không yêu cầu điều chỉnh lắp đặt bổ sung và lắp trực tiếp vào cấu trúc hiện có của động cơ, đảm bảo hoạt động ổn định. Điều này giúp loại bỏ các rủi ro như mất điện do các bộ phận không-nguyên bản và mài mòn khối xi lanh, đồng thời tuân thủ nguyên tắc lắp ráp "bốn khớp" để dễ dàng bảo trì. Khả năng tương thích phổ quát trên cả mẫu động cơ mới và cũ hơn giúp nâng cao hơn nữa khả năng thích ứng của chúng.

Hệ thống làm mát-không khí cưỡng bức của động cơ F4L912/F5L912 có thiết kế buồng đốt lõm được tối ưu hóa giúp tăng cường sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu không khí- và hiệu suất đốt cháy. Cấu trúc này cải thiện tỷ số nén, đảm bảo đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn và tăng hiệu suất động cơ đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Đầu pít-tông kết hợp các cấu trúc tản nhiệt được gia cố với diện tích bề mặt được tối ưu hóa, được bổ sung bởi các cánh tản nhiệt bên ngoài của thành xi-lanh để tiêu tan nhanh chóng nhiệt độ cao được tạo ra bởi chuyển động tịnh tiến và quá trình đốt cháy (với nhiệt độ trên cùng của pít-tông đạt 600{10}}700K). Thiết kế này đáp ứng các yêu cầu về nhiệt của động cơ làm mát bằng không khí, ngăn ngừa biến dạng và xói mòn piston do quá nhiệt để kéo dài tuổi thọ. Đường viền có hình dạng đặc biệt của váy pít-tông cải thiện độ chính xác lắp ống lót xi-lanh, giảm ma sát khi vận hành và tăng cường hiệu suất bịt kín để ngăn chặn rò rỉ khí, đạt được mục tiêu kép về quản lý nhiệt và bịt kín.

Vật liệu hợp kim silicon-nhôm{1}}có độ bền cao được chọn để cân bằng các yêu cầu về độ bền kết cấu và trọng lượng nhẹ. Nó giảm tải vận hành động cơ và cải thiện hiệu suất truyền lực trong khi chịu được tải tác động xen kẽ từ áp suất khí (lên đến 3-5MPa) và chuyển động tịnh tiến. Với khả năng chống va đập và chống mài mòn tuyệt vời, nó phù hợp với các đặc điểm của dòng sản phẩm về mô-men xoắn cao-tốc độ thấp và khả năng quá tải mạnh. Chất liệu này còn có tính năng dẫn nhiệt tốt giúp tản nhiệt nhanh. Bề mặt trải qua quá trình xử lý nhiệt thấm nitơ để tăng cường hơn nữa độ cứng và khả năng chống mài mòn, đồng thời cải thiện khả năng chống ăn mòn và xói mòn do bụi. Điều này giúp thiết bị phù hợp với môi trường có nhiều bụi, nhiệt độ cao và hoạt động ở cường độ cao liên tục, giúp giảm tần suất bảo trì. Những tính năng này phù hợp với ưu điểm cốt lõi của dòng sản phẩm về độ tin cậy và độ bền, kéo dài tuổi thọ sử dụng của piston.

Hệ thống nhiên liệu này khớp chính xác với hệ thống nhiên liệu và cấu trúc truyền động của động cơ Doitz F4L912/F5L912, đảm bảo tích hợp chặt chẽ với các bộ phận của động cơ như khối xi-lanh và vòng piston. Nó tương thích với cả kiểu máy hút khí tự nhiên và kiểu tăng áp, bao gồm cả biến thể 4{7}}xi-lanh và 5-xi-lanh cốt lõi, nhằm đáp ứng các nhu cầu vận hành đa dạng-từ máy móc xây dựng hạng nặng-và phát điện liên tục cho các tổ máy phát điện cho đến hoạt động tại hiện trường của máy móc nông nghiệp. Hệ thống này hoạt động vượt trội trong các điều kiện khắc nghiệt, mang lại hiệu suất khởi động ở nhiệt độ thấp{12}}vượt trội mà không cần hệ thống làm mát bằng nước, khiến hệ thống trở nên lý tưởng cho các hoạt động bên ngoài cơ sở{17}}không có nguồn nước. Ngoài ra, nó còn có khả năng chống bụi và chống ăn mòn tuyệt vời, cho phép hoạt động trên nhiều khu vực và môi trường. Nó hỗ trợ toàn bộ dải công suất từ ​​30-65KW cho dòng động cơ này, không cần thích ứng thêm và đảm bảo hoạt động ổn định lâu dài cho các dòng động cơ cũ.