Pít-tông cho động cơ DEUTZ TBD226B

Được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật ban đầu và thông số quy trình của Doitz, các bộ phận được kết hợp chính xác trong việc lựa chọn vật liệu và độ chính xác về kích thước với các tiêu chuẩn thiết kế động cơ dòng TBD226B. Mỗi lô đều trải qua quá trình kiểm tra hiệu suất cơ học nghiêm ngặt, kiểm tra không{2}}phá hủy và hiệu chuẩn kích thước để loại bỏ sai lệch kích thước và sự không phù hợp về vật liệu, đảm bảo tuân thủ đầy đủ các yêu cầu chứng nhận của ngành. Hệ thống không yêu cầu hiệu chuẩn bổ sung sau khi lắp đặt, tích hợp liền mạch với cấu trúc hiện có của động cơ để đảm bảo sự ổn định khi vận hành đồng thời ngăn ngừa các rủi ro tiềm ẩn như mất điện và mài mòn khối xi-lanh do các bộ phận không-chính hãng gây ra.

Thiết kế buồng đốt được tối ưu hóa đảm bảo đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn, nâng cao hiệu suất động cơ và công suất đầu ra đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Đầu pít-tông có thiết kế cải tiến với hệ thống làm mát hiệu quả giúp tản nhiệt nhanh chóng từ chuyển động tịnh tiến và quá trình đốt cháy, ngăn chặn sự biến dạng hoặc xói mòn do quá nhiệt-gây ra để kéo dài tuổi thọ sử dụng. Cấu hình không đều của váy piston cải thiện độ chính xác lắp ống lót xi lanh, giảm thiểu ma sát vận hành và tốc độ mài mòn.

Thiết kế sử dụng vật liệu hợp kim có độ bền- cao (có thể lựa chọn thép kết cấu hợp kim 35CrMo hoặc hợp kim nhôm rèn ZL101, có thể thích ứng với các điều kiện vận hành), cân bằng độ bền kết cấu với yêu cầu về trọng lượng nhẹ. Cấu hình này không chỉ giảm tải vận hành của động cơ và nâng cao hiệu quả truyền lực mà còn chịu được tải tác động xen kẽ từ-khí áp suất cao và chuyển động tịnh tiến, thể hiện khả năng chống va đập và chống mài mòn đặc biệt. Bề mặt trải qua quá trình xử lý nhiệt chuyên dụng (ví dụ: thấm nitơ) để cải thiện hơn nữa độ cứng và khả năng chống mài mòn, đảm bảo thiết bị-hoạt động với cường độ cao liên tục và giảm thiểu tần suất bảo trì.

Hệ thống nhiên liệu và cấu trúc truyền động của động cơ dòng Doitz TBD226B được khớp chính xác, đảm bảo tích hợp chặt chẽ với các bộ phận như khối động cơ và vòng piston. Thiết kế này tối ưu hóa hiệu suất mô-men xoắn-tốc độ cao-thấp và khả năng quá tải của động cơ, đáp ứng các nhu cầu vận hành đa dạng như máy móc xây dựng-hạng nặng, phát điện liên tục và vận hành động cơ phụ ổn định trên tàu. Với hiệu suất khởi động-ở nhiệt độ thấp đặc biệt, khả năng chống bụi và chống ăn mòn mạnh mẽ, nó thích ứng với các điều kiện làm việc khắc nghiệt trên nhiều môi trường và khu vực.