Pít-tông cho động cơ DEUTZ TD226B

Được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật ban đầu và yêu cầu quy trình của Doitz, các bộ phận được lựa chọn vật liệu chính xác và độ chính xác về kích thước phù hợp với thông số kỹ thuật thiết kế động cơ TD226B. Chúng tích hợp liền mạch với 'hệ thống làm mát bằng nước{2}}bắt buộc và hệ thống lọc nhiên liệu hai-giai đoạn. Mỗi lô đều trải qua quá trình kiểm tra chất lượng toàn diện để loại bỏ sai lệch về kích thước và sự không phù hợp về vật liệu, đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận ngành ISO9001/CE và phù hợp với các yêu cầu kiểm soát chất lượng của liên doanh Weichai Doitz của Trung-Đức. Các thành phần không cần gỡ lỗi bổ sung sau khi lắp đặt, thích ứng trực tiếp với cấu trúc ban đầu của động cơ để đảm bảo hoạt động ổn định. Điều này giúp loại bỏ các rủi ro tiềm ẩn như mất điện và mài mòn khối xi lanh do các bộ phận không phải{9}}nguyên bản gây ra, đồng thời tận dụng thiết kế thân thiện với việc bảo trì của dòng{10}}để đáp ứng nhu cầu khớp chính xác của cụm "bốn khớp".

Hệ thống làm mát-cưỡng bức bằng nước của động cơ TD226B có ​​cấu trúc buồng đốt được tối ưu hóa và thiết kế kim phun nghiền ép đùn Á-Âu loại P-áp suất thấp-, đảm bảo đốt nhiên liệu hoàn toàn nhằm nâng cao hiệu suất đốt cháy và công suất đầu ra đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải-phù hợp với triết lý thiết kế tiêu thụ-nhiên liệu{6}}thấp của dòng động cơ này. Đầu pít-tông kết hợp cấu trúc tản nhiệt tương thích với-làm mát{9}}nước, với cách bố trí đường dẫn nhiên liệu được tối ưu hóa và hệ thống làm mát vòng{10}}đóng giúp tản nhiệt nhanh chóng từ chuyển động tịnh tiến và quá trình đốt cháy, ngăn ngừa biến dạng và xói mòn của pít-tông để kéo dài tuổi thọ sử dụng. Cấu hình được thiết kế đặc biệt của váy pít-tông giúp cải thiện độ chính xác khi lắp ống lót xi-lanh, giảm ma sát khi vận hành và tăng cường hiệu suất bịt kín để ngăn chặn rò rỉ khí, đáp ứng các yêu cầu kép về bịt kín và tản nhiệt đồng thời thích ứng với điều kiện vận hành hàng hải có độ ẩm cao.

Được chế tạo từ hợp kim nhôm rèn có độ bền- cao, vật liệu này đạt được sự cân bằng tối ưu giữa tính toàn vẹn của cấu trúc và thiết kế nhẹ. Nó giảm tải hoạt động của động cơ một cách hiệu quả đồng thời nâng cao hiệu quả truyền lực, với khả năng chống va đập và chống mài mòn đặc biệt để chịu được tải va đập xen kẽ từ khí áp suất cao và chuyển động tịnh tiến. Vật liệu này được thiết kế đặc biệt cho hiệu suất có khả năng chịu tải-tốc độ thấp-cao-và quá tải-. Bề mặt xử lý nhiệt thấm nitơ của nó cải thiện hơn nữa độ cứng và khả năng chống mài mòn, đồng thời tăng cường khả năng chống ăn mòn và chống ẩm. Được thiết kế cho các môi trường phức tạp như ứng dụng hàng hải và các công trường xây dựng có độ ẩm-cao, nó hỗ trợ hoạt động{10}cường độ cao liên tục với tần suất bảo trì giảm. Điều này phù hợp với lợi thế cốt lõi của dòng sản phẩm là độ tin cậy và độ bền, cho phép bảo vệ hiệu quả chống mài mòn và ăn mòn trong điều kiện-ô nhiễm cao, độ ẩm{13}}và nhiệt độ{14} cao.

Hệ thống nhiên liệu được thiết kế chính xác để phù hợp với hệ thống nhiên liệu và cấu trúc truyền động của động cơ Doitz TD226B, đảm bảo tích hợp chặt chẽ với các bộ phận như khối động cơ và vòng piston. Nó hỗ trợ ba cấu hình nạp: hút khí tự nhiên, tăng áp và tăng áp với bộ làm mát khí nạp, đáp ứng các nhu cầu vận hành đa dạng chẳng hạn như-máy móc xây dựng hạng nặng, phát điện liên tục và vận hành động cơ phụ ổn định trên tàu. Có khả năng hoạt động trong các điều kiện khắc nghiệt trong nhiều tình huống, nó thích ứng liền mạch với các kiểu khởi động bằng điện 24V ngay cả ở-5 độ . Với đặc tính chống bụi, chống ăn mòn và chống ẩm mạnh mẽ, thiết bị này hoạt động đáng tin cậy trong nhiều môi trường và khu vực khác nhau. Tương thích với toàn bộ dải công suất (30-145KW) của dòng động cơ này mà không cần điều chỉnh thêm, nó đáp ứng các đặc tính vận hành của các ứng dụng hàng hải, kỹ thuật và phát điện đồng thời giải quyết những khác biệt trong vận hành giữa môi trường trên đất liền và trên biển.